EMT变速箱（EMT变速箱多长的寿命）

本文目录：

另一种解释中，EMT变速箱是由玛涅蒂-马瑞利公司设计的一款半自动变速器，它在保留传统人工变速汽车的结构基础上，引入电动机作为外部执行装置。通过传感器***集的行车工况信息，系统能根据发动机功率曲线、燃油消耗曲线以及整车负荷等因素，建立与当前工况相匹配的变挡模型。

EMT是汽车制造商使用的缩略语，代表电子机械式变速器。这是一种自动变速箱，它的液压系统被电子控制，因此它可以更准确地改变车速和转矩。顾名思义，它是从传统的机械式变速箱过渡到更现代的电子控制变速箱的一种过渡形式。EMT一般用于豪华轿车和高性能跑车。

其中一项就是模拟自动变速箱的爬行功能，挂前进档的时候，只要松开刹车就会缓慢的爬行。这么看实际上EMT就是一种功能升级的AMT变速箱。这种半自动变速器就是在一个传统的手动变速箱基础上，行车电脑通过电子和机械的方式自动完成了踩离合、换挡的动作而已。

EMT实际上是加装了一套电子控制系统，实现了自动离合换挡的手动变速箱。其优点在于结构简单，故障率低，油耗和手动挡非常接近。然而，换挡过程中顿挫感非常强烈，这种特性使得驾驶体验不尽如人意。在选择自动变速器时，需要根据具体需求权衡各种因素。对于追求平顺驾驶体验的用户，CVT可能是更好的选择。

EMT就是一种功能升级的AMT变速箱。 AMT是电控机械式自动变速器。

1、EMT变速箱在操作上类似于但又不同于普通的自动变速箱，脚下同样没有离合器踏板，只需轻松控制油门和刹车即可。操作方法：EMT没有设置P档，因此在停车时需要将档杆推至N档并拉起手刹。坡道起步时不能仅依靠爬行功能，需要使用手刹配合油门联动。

2、在操作EMT变速箱时，需遵循一定步骤以确保安全与效率。首先，停车时，由于EMT变速箱没有设置P档，正确的做法是将档杆推至N档，并同时拉起手刹，以防止车辆滑动。这种操作方式既简便又安全，是日常停车时的首选。

3、不叫EMT，是AMT变速箱——机械式半自动变速箱。

EMT变速箱最早应用于法拉利F1赛车，奥迪R8等高性能车型也***用这一结构。欧洲市场上的阿尔法罗密欧、雪铁龙C宝马和***等车型也搭载了这种变速箱。这一技术在欧洲普及度极高。DSG变速箱实际上就是EMT变速箱的一种，只是增加了离合器片。

该结构最早应用在法拉利 F1上，包括奥迪R8等高性能车也都***用这种结构的变速箱，而在欧洲销售的阿尔法罗密欧、雪铁龙C宝马和***都有搭载这种变速箱的车型。这种技术在欧洲已经非常普及。我们目前熟知的DSG变速箱，实际上就是增加一组离合器片的EMT变速箱。

AT即传统的自动变速器，依靠自动变速箱油进行散热，并通过推动耦合齿轮接触与分离实现自动换挡。其优势在于使用寿命长，质量稳定可靠。然而，由于档位限制的存在，无论是4速、8速还是9速，换挡过程中都会产生顿挫感，尽管档位越多，这种顿挫感就越轻微。

优点--便利同时可应对多种路况：EMT变速箱在加装了换挡执行机构以后避免了频繁手动换挡的流程，使得试驾更加便捷，同时赛欧的EMT变速箱还具有运动模式，加上手动换挡功能，同样富有驾驶乐趣。安全：可以防止驾驶者操作不挡，导致的换错挡及熄火情况的发生，所以相比与MT变速箱EMT变速箱安全性要更高。

不叫EMT，是AMT变速箱——机械式半自动变速箱。