本文目录：
- 1、大众甲壳虫电动版跳票,经典车型将彻底成为历史
- 2、为什么买电动汽车的人少?买了电动汽车后悔死了
- 3、别急着买电动车,两三年以后它会比燃油车更便宜
- 4、跑了三年以上的电动汽车怎么样了?
- 5、一万元左右的电动汽车
- 6、特斯拉电动车一季度盈利1120万美元股价大涨24%
大众甲壳虫电动版跳票,经典车型将彻底成为历史
可是甲壳虫早早的停产了，停产的原因先不讲；现在的问题是很多喜欢甲壳虫的汽车爱好者都在等待这台车复产，唯一的希望是甲壳虫搭载电驱动平台，以电动后驱为基础让这台车变得原汁原味。
甲壳虫可以说是大众最为经典的车型，生产周期超过80年，全球共计卖出2000万台，可以说 甲壳虫见证了大众的发展历程，也是20世纪最具影响力的汽车！而最近大众终于要“复活”甲壳虫这台车了，未来将以新能源汽车的身份出现，这台车将由大众跟eClassics共同打造。
更早在今年3月的日内瓦车展上，大众研发部门负责人Frank Welsch就表示，大众曾经想过开发电动版甲壳虫，但随后把更多的重心放到了I.D.系列新能源车型上。
可以说，没有甲壳虫，就没有今天的大众。最后一辆甲壳虫在大众墨西哥工厂正式下线，这意味着甲壳虫已经永久退出历史舞台，时任奥迪ag CEO的赫伯特迪斯（Herbert Diss）公开表示，大众甲壳虫永远不会电气化，也就是说，未来不会再有电动版的甲壳虫，这样的经典车型消失依然令人遗憾。
同时，大众集团CEO曾赫伯特迪斯曾经透露过，这一代甲壳虫个停产后，将不会以任何形式回归，包括电动版车型。这意味着，这台80余年历史的大众经典车型将彻底成为历史。曾经想拥有你，却没有实力，如今有了实力，却无法再拥有你”，甲壳虫停产成为了当天的热搜，有无数人表达了他们对甲壳虫的梦想。
为什么买电动汽车的人少?买了电动汽车后悔死了
很多充电桩缺乏维护或者维护不及时，导致经常不能充电，像在车流量大的高速服务区，原本充电桩数量比较少如果遇上节***日，那排队等充电是习以为常的事，要知道，燃油车加满一箱油5分钟搞定，纯电动汽车即使是快充，有的电池容量大一点的也需要40多分钟。
再加上电动汽车电池续航问题，电池质保主要针对首任车主，别人买回去后，无法享受免费质保服务。品牌效应较低，不像特斯拉那样，综合种种因素，保值率低是必然的。最后，虽然电动汽车省油，但并不省钱。
充电桩问题 最初，为了方便车主充电，很多城市都铺设了不少的充电桩，让很多犹豫的车主觉得充电方便。但真正买车之后，才发现，很多充电桩与自己的汽车完全不匹配，而且一些三四线城市的充电桩更是少得可怜。比如今年国庆***期，新能源车主在高速上的充电遭遇就证明了充电的困难。
新能源汽车市场尚未成熟，主要原因在于市场规模较小。具体来看，市场不成熟主要体现在三个方面：一是电动汽车的售后体系尚未完善，包括维修、保养等服务不够普及；二是二手电动车交易市场不健全，使得新能源汽车的转手价值和保值率较低；三是新能源汽车的售价普遍偏高，进一步限制了消费者的购买意愿。
别急着买电动车,两三年以后它会比燃油车更便宜
业界已有公认，动力电池包的平均价格降到100美元左右，电动车的购买成本就将和燃油车持平。如果考虑到电池车在税费和使用成本上的优势，电池车将是比燃油车更加物美价廉的选择。换句话说，纯电动汽车在2023年将会比同档次燃油车更便宜、更有竞争力。
是的，我已经决定在明年更换电动车。首先，从经济角度来看，电动车的使用成本明显低于燃油车。电动车的能源消耗费用远低于燃油车，因为电力通常比汽油便宜。此外，电动车的维护成本也较低，因为它们的机械结构相对简单，部件磨损也较少。随着电池技术的进步和成本的降低，电动车的售价也在逐渐变得亲民。
电动车更划算。从用车的环节看，毫无疑问，电动车肯定更省钱。最主要的一块当然是油费。特别是在今年油价疯涨的大背景下，燃油无疑是一大笔开支，而电动车呢，哪怕你是用公共充电桩，充电开销一年也用不了多少，连燃油车的一半都不到，如果你家里能装自建桩，还能再省下不少。
电动车的价格优势是否随时间推移而日益凸显？答案是肯定的。尽管新能源汽车在初次购买时往往高于燃油车，比如荣威RX5燃油版的售价在98-188万元区间，而其纯电版本补贴后仍需188-238万元。然而，这种价格鸿沟在长期使用中会逐渐缩小。主要原因是油价的攀升导致燃油车的运行成本持续上升。
如果要使电动车在五年内比燃油车便宜，就必须解决成本过高的问题。制约着电动汽车的价格的因素在于电动汽车的核心三电的成本上面，以及规模效应和产量等方面，随着科技的发展，以及技术上的完善，当规模化生产的时候，电动汽车自然就会比燃油车便宜。
跑了三年以上的电动汽车怎么样了?
首先，保养维修成本低。电动汽车电动机相较于燃油车，不会出现性能随时间衰减的问题。燃油车可能需频繁大修保养，而电动汽车的维护费用较低，使用多年依然维持良好状态。其次，保值率高。比亚迪电动汽车电芯享有终身保修，即使使用十年，电芯依然在保修范围内。这种政策使得电动汽车在出售时价值更高。
对于一辆已经使用了三年的北汽300电动汽车，其续航里程可能会有所衰减。根据普遍数据，电动汽车电池的寿命大约在三年左右，随着时间的推移，性能会逐渐减弱。到了电池满格状态的第五年，预计其续航里程大约为80公里！--左右。
比亚迪电动汽车在电池性能和续航能力上表现出色，从设计阶段就注重了电池在不同充电方式下的耐用性。！--根据国家标准，电动汽车的电池在6至8年的使用寿命中，其容量衰减不应超过70%。这意味着，如果正常使用，比亚迪电动汽车在开销3年后，其续航里程依然会保持在一个相对稳定的高水平。
主要是看看三年后这台电动汽车的锂电池容量衰减的情况，一般厂家对三大电部分提供8年或15万公里质保的，如果三大电部分是正常的，其它特性与燃油车是一样的。
早些年刚刚出现纯电车的时候，电池的衰减确实令所有人诟病，身边买了纯电车的朋友（为了防水军，这边不提及品牌），在第三年的时候电池健康检测中已经衰减到60%，好在终身换电的政策下免费更换了新电池。
一万元左右的电动汽车
1、万元左右的电动汽车是否值得购买，主要取决于车辆的状况和电池的性能。很多人对二手电动汽车持谨慎态度，担心电池老化导致的问题。然而，是否购买需具体分析。看似价格低廉的一万元电动汽车，若车辆状况不佳，维修和更换电池的费用可能高达数万元，这样的交易并不划算。
2、雷丁芒果。虽然雷丁芒果目前的知名度不高，但是它的指导价还是比较实在的，和五菱宏光MINIEV类似，它也有着130公里续航的低配版本，不过若追求实用性的话，还是应该考虑185或者200公里的续航版本。
3、第二款车是陆鸣威品牌的低速四轮电动车，外观科技感强，配置9寸***液晶大屏，支持智能语音系统，最高时速50km/h，纯电续航可达300里。这两款车都具有较高的性价比，尤其第一款车不到1万元，且带有空调功能，非常适合在农村乡镇使用。但需要注意的是，在城市使用这类车是不被推荐的。
4、在当前市场中，1-2万元预算范围内的新能源电动汽车选择非常有限。然而，雷丁D50是一款值得考虑的车型，它的售价在38-18万元之间，为消费者提供了全新的驾驶体验。雷丁D50由山东美拉德能源公司生产，该公司投资近12亿元打造了这个纯电动高端电动车品牌。
特斯拉电动车一季度盈利1120万美元股价大涨24%
1、特斯拉汽车公司宣布，2013年第一季度实现净利润1120万美元，而去年同期则亏损8990万美元。 这一盈利主要得益于Model S电动轿车销量的增长，其业绩超过了通用汽车的雪佛兰沃蓝达增程型电动车。 该公司每股收益为12美分，而去年同期每股亏损达到76美分。分析师此前平均预期每股亏损仅为4美分。
2、美国特斯拉（Tesla）汽车公司发布其2013年一季报。报告显示，公司第一季度实现净利润1120万美元，较2012年同期的净亏损900万美元大幅扭亏。特斯拉汽车是全球锂电池汽车研发的先行者，今年第一季度公司生产的Model S电动车销量达4750辆，超过2月份预计的4500辆的销量目标。
3、Diess 表示，特斯拉目前在电动 汽车 领域处于领先地位，可能也已经是数字化程度最高的 汽车 公司，但大众正努力跟上他们的步伐。 网易第一季度营收236亿元，同比增长18% 网易第一季度营收236亿元，同比增长18%；非公认会计准则下，归属于公司股东的净利润为51亿元。
