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“求变者”——英菲尼迪!
如果说求生存是英菲尼迪几十年前开拓美国市场的目标，那么聚焦中国新四化就是英菲尼迪谋划全局的核心信念。如今随着总部重回日本，这家已过而立之年的豪华汽车品牌，还在尝试为用户创造更多可能。
第一个原因：厂家只有拖延，而并非真正为消费者解决根本问题 既然车辆经常出现变速箱故障，生产车辆的厂家就应该从根本上解决变速箱故障。甚至英菲尼迪生产厂商应该***用最可靠的变速箱，而并非使用价格更低、质量堪忧的变速箱。
“不过，这种看似积极求变的操作，同样也会为英菲尼迪埋下隐患。”有业内人士指出，英菲尼迪为了生存甘愿放下身段，但对于那些追求豪华品牌的潜在消费者，是否又会愿意为“日产化”的英菲尼迪买单，目前仍是未知。
日产藏了台”德系掀背“,共享奔驰四轮独悬+1.6T,还买啥奥迪A3
1、奥迪A3是小钢炮，后排空间也不宽敞，并不适合家庭用，只适合那种热恋中的情人喜欢过过二人世界的。
2、本田CRV，雅阁。女性新手不宜选择雅阁这样的大型轿车，倒车和停靠都不方便。CRV销量很大，除了动力不够强大，其它方面都比较好；A3造型一般，但动力和操控极强。从你的实际情况考虑，个人推荐你首先考虑A3；其次考虑CRV。
3、作为豪华紧凑型级别里性能最均衡也是可选择性最丰富的车型，奥迪A3两厢版、三厢版车型均提供了4T和0T两种动力选材，最大功率分别为150马力（110kW）、190马力（140kW），最大扭矩分别为250牛-米、300牛-米，4T车型匹配了7速干式双离合变速箱、0T则为7速湿式双离合变速箱。
或将全面平民化,“放低身段”的英菲尼迪,你愿意接受吗?
如果有了日产现有平台技术的扶持，那么就可以把英菲尼迪的产品开发效率提高，扭转当前产品更新换代慢、使用老旧技术的局面。而且毕竟是自家人，日产对英菲尼迪肯定会比奔驰更亲力亲为。
日前，日产首席运营官阿什瓦尼·古普塔表示：面对当前英菲尼迪市场销量下降，英菲尼迪将推出一个全新的品牌战略或称之为“Nissan-plus”，这就意味着英菲尼迪将从一个真正的奢侈品牌重新定位为日产plus，也就是更趋向平面化的定位。
英菲尼迪Q30的整体介绍
据Palmer透露，虽然与日产逍客之间会有相似性，但是这款Q30不会是“逍客的复制版”，该车型将拥有其独特的外观设计，当然其外观也将更豪华。这款Q30得到了在2011年日内瓦车展上亮相的Etherea概念车的预展，预计将基于支撑A级与B级的奔驰MFA平台打造。
对于东风英菲尼迪官方未给出进口国内的6T前驱版QX30发动机具体参数的情况，我们可以通过以下分析来推测。QX30 0T最大功率为155kW，而欧洲版的Q30 6T最大功率仅为90kW。两者之间存在巨大的功率跨度，重新匹配自动变速箱需要耗时。
一个是紧凑型轿车 一个是紧凑型SUV 全新英菲尼迪Q30和QX30车型，都将基于梅赛德斯-奔驰MFA平台打造，该平台同时也生产制造奔驰A级、B级和CLS级。新车或将***用源自于梅赛德斯-奔驰的0升涡轮增压四缸引擎，最大功率211马力，峰值扭矩320牛米。
对于英菲尼迪q30这个车型来说，要看你选择的哪一个款式的不同款式整备质量是不一样的，总共有1464公斤，有1511公斤，也有1564公斤和1592公斤以及1600公斤，各种不同的整备质量。
这款车的整体质量和做工都没有什么问题，车辆的整体性能也非常稳定，技术比较成熟。
