本文目录：
- 1、4S店维修内幕曝光后你必须要知道的6件事!
- 2、上汽大众4S店砸坏好零件再修,他们为什么这么做?
- 3、从“砸车维修”看二十年维修乱象
- 4、4S店\砸坏好零件定损再修\,我们究竟怎样有尊严地做消费者?
- 5、上汽大众4S店砸坏好零件再修引热议,商家对此有何表示?
- 6、砸坏好零件再修,截留油液回收再售卖,4S店乱象惊人
4S店维修内幕曝光后你必须要知道的6件事!
1、近日，有《新京报》记者在暗访北京两家合资品牌4S店时，曝出两家4S店存在“砸坏好零件定损再修”、“虚***清洗保养”、“截留超量油液”等问题，在维修和保养两大环节严重损害消费者的利益。
2、配件偷梁换柱 不少车主都认为4S店的配件是原厂才去。但其实4S店有30%以上的配件是外购，如挡泥板、地胶等，绝对是外购。还有机油滤芯也有不少是外购的，而这些外购的便宜货，却卖出了原厂配件的价格。故障夸大化 一旦有车进厂，修车师傅就会将故障有多大夸多大。
3、如今太多的有关“修车”的内幕在民间传开，曝光了加机油，黑车店，也曝光了无良车企，下流4S店，但是在此，想告诉大家：内心有怀疑是好事，但是别染上阴谋论的毛病，4S修车很贵，但并非一无是处，也非一个龙门客栈，为什么，看下去。
上汽大众4S店砸坏好零件再修,他们为什么这么做?
1、S店中，维修技师和管理层对剩余油液的留存和转卖有着不同程度的要求。员工在长时间工作环境中，可能会受到同化，导致不合规的行为。一些极端案例甚至涉及私自使用劣质机油、更换副厂配件等行为，严重损害消费者权益。保险公司与4S店之间的合作模式，可能涉及返点或送修服务，形成一种利益链。
2、上汽大众4s店为什么要砸坏零件在修呢？他们为什么这么做呀？其实无非就是为了赚钱。4s店修车他们的概念是什么呀？只换坚决不维修。也就是说能换的就尽量换，能修的也尽量不修。因为你休顶多赚个辛苦，钱也就是赚个工时费，没啥意义，养活不了那么多人，只有换配件，那么才能够赚取更多的钱。
3、据报道称，一辆在事故中受损的大众轿车，被送到上汽大众北京恒星天诚4S店维修车间，负责维修该车的维修技师却在车辆进行拆解定损前，抡起一把铁锤将原本完好的水箱框架砸坏，以增加维修费用。另外，上汽大众北京恒星天诚4S店和东风日产晟通专卖店两家4S店员工还存在虚***清洗保养，截留超量油液等问题。
从“砸车维修”看二十年维修乱象
1、此次***背后，有一组数据公开数据显示：车险赔付金额约91%用于事故车维修，4S店事故车维修场景保费支付占比约96%。 砸车维修的背后，是无良4S店与保险公司的利益纠葛。真正为事故车维修“买单”的，是保险公司。
4S店\砸坏好零件定损再修\,我们究竟怎样有尊严地做消费者?
1、消费者到底有尊严么？我说句实话，尽管残忍，但是至少按照目前的情形来看，答案是否定的。近日，关于4S店砸坏好零件定损再修，在网上一石激起千层浪，让我们再次了解到了汽车行业的乱象。
2、正如文章开头所提到的东风日产4S店的做法，先将好零件砸坏再定损，最终都是保险公司付费，车主几乎不用出钱，那么也就不会感觉有多大问题。
3、S店中，维修技师和管理层对剩余油液的留存和转卖有着不同程度的要求。员工在长时间工作环境中，可能会受到同化，导致不合规的行为。一些极端案例甚至涉及私自使用劣质机油、更换副厂配件等行为，严重损害消费者权益。保险公司与4S店之间的合作模式，可能涉及返点或送修服务，形成一种利益链。
4、甚至对于维修工砸坏好零件定损再修这行操作，4S店也是知道的，甚至在背后是鼓励的。毕竟换件对于4S店也是增收的。
5、会呀！可能消费者和修车店之间更没有信任关系了。但需要承认的是，报道的行业乱象确实存在，正视且解决问题才是正确的办法吧，也许什么时候大家意识到修车是个技术活了，能负担起来相应的费用的时候，这个行业里很多不规范的东西就自己消失了。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
6、不仅仅是变速箱油，从62元一瓶的刹车油到120元一桶的防冻液，技师都会整瓶整瓶地截留下来。据一名员工介绍，这些被截留下来的油液产品，在下班之后都会被4S店统一回收。
上汽大众4S店砸坏好零件再修引热议,商家对此有何表示?
1、当时有一辆车在4S店进行维修，一位老员工拿起铁锹对车辆进行损坏，之后再进行维修，而且还拍照给车主告诉车损坏。当时就让记者大吃一惊，原来4S店修车是这样的。这件事情被发布到网上之后，4s店可谓是推到了风口浪尖上。
2、S店中，维修技师和管理层对剩余油液的留存和转卖有着不同程度的要求。员工在长时间工作环境中，可能会受到同化，导致不合规的行为。一些极端案例甚至涉及私自使用劣质机油、更换副厂配件等行为，严重损害消费者权益。保险公司与4S店之间的合作模式，可能涉及返点或送修服务，形成一种利益链。
3、我说句实话，尽管残忍，但是至少按照目前的情形来看，答案是否定的。近日，关于4S店砸坏好零件定损再修，在网上一石激起千层浪，让我们再次了解到了汽车行业的乱象。事情是这样的，新京报近日爆料称，北京上汽大众某4S店和东风日产某4S店，存在不当操作，破坏汽车行业正常秩序。
4、据报道称，一辆在事故中受损的大众轿车，被送到上汽大众北京恒星天诚4S店维修车间，负责维修该车的维修技师却在车辆进行拆解定损前，抡起一把铁锤将原本完好的水箱框架砸坏，以增加维修费用。另外，上汽大众北京恒星天诚4S店和东风日产晟通专卖店两家4S店员工还存在虚***清洗保养，截留超量油液等问题。
5、大众4S店砸坏零部件，然后重新维修或者换件再收费，上汽大众已经对下属的4S店作出了相应处罚。
砸坏好零件再修,截留油液回收再售卖,4S店乱象惊人
不仅仅是变速箱油，从62元一瓶的刹车油到120元一桶的防冻液，技师都会整瓶整瓶地截留下来。据一名员工介绍，这些被截留下来的油液产品，在下班之后都会被4S店统一回收。
汽车行业存在一系列售后乱象，涉及到车主、4S店、保险公司、维修技师等多个环节。送修事故车砸几锤子能带来利润增加，对车主而言，部分零部件可以更换新件；对保险理赔员而言，车辆维修流程顺畅，还能获得额外佣金。这种现象看似形成三赢局面，实则损害了整个行业。
昨天，新京报的一篇报道火了。新京报的记者“卧底”4S店，发现了4S店售后不为人知的秘密，包括砸坏好零件增加维修费用、截留剩余油液卖给其他客户等行为，令人不齿。新京报的第一名记者9月下旬应聘进入了上汽大众北京恒星天诚4S店，成为了维修车间的一名学徒。
最近，新京报调查记者卧底北京上汽大众和东风日产两家4S店，撰写的《记者卧底4S店：砸坏好零件“创收”，倒掉车主清洗剂“做保养”》引发了热议。
机油开封后由于空气当中水汽的侵袭，容易变质，如果4S店真的这么做了，那么配件保证质量这点仅存的优势也荡然无存。客户买的两桶变速箱油，一桶倒进了变速箱，另一桶干脆不开封，用塑料袋装起来，放进垃圾桶，和上面的机油应该是同样的用途。
